9年間乗ってきたレガシィを買い換えることにした。
乗り心地は快適で、加速等走りにも全く不満はないし、
家の支払いのこともあって、大変厳しい時期なのだが、
ここ最近、水漏れのためラジエータの取り替えをするなど
「数万円単位」の修理がちょくちょく発生、
その上、走行10万kmを越えていることから、
次の車検では整備費用がかなり高額になるとのこと。
残念ながらエコカー減税や補助金の対象にはならず、
「ご時世」の恩恵は受けられないことがわかったが
車検で乗り続けるのと、買い換えとどちらが得か考え、
結果、買い換えることを決断した。
明日納車される新車はSOHCのノンターボ車。
20代の頃から乗り続けてきたDOHCターボにはお別れ。
仕事が忙しい中ではあるが、今日はお別れに少し遠出をと
タンクに残っているガソリンを使い切りながら
静岡までお出かけしてきた。
キーを差し込みエンジンをかけ、サイドブレーキを降ろすのも、
踏み込みとともに気持ちよく回るこの感覚も、
「さよなら」です・・・。
新型レガシーを試乗したとき、パーキングブレーキはなれない所為でしょう、「使いにくいなあ」と思いました。
わたしのレガシーも１０万ｋｍまでは走っていませんが、あちらこちらにお金がかかる事態が続いています。なので、次の車検（３月）までに乗り換えるか続けるかを検討しなければなりません。しかし、２５００cc、３ナンバーボディというのが引っかかっています。このごろ中村俊輔がエクシーガのＣＭに出演するのを見て「２０００ｃｃ・ＣＶＴ」に惹かれています。
いよいよ新型へ乗り換えですね。今回のモデルチェンジでレガシィも別の車になってしまったような印象があるのですが、それでも走りのDNAは受け継いでいるようです。２５００ｃｃでＳＯＨＣのインプレにも期待しています。
我が輩の先代愛車、セリカは１８万㎞乗りました。
新車で購入し、ぼろぼろになるまで…。
エディー・マーフィーがCMをしていたWantedセリカです。